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L’hydrographie, une option intéressante.

Lorsque on parle du monde de la peinture on se rend vite compte que les commentaires s’enchaînent sur les réseaux sociaux. Plusieurs avis se contredisent. Une des techniques qui soulève beaucoup d’interrogations et questions est l’hydrographie. Tout le monde a vu les fameux vidéos sur YouTube ou on voit l’insertion d’une pièce dans un bassin et le moment ou elle en ressort avec des motifs ou des couleurs complètement pétés.

Mais ça marche comment? Quelles sont les étapes ? Quelles sont les implications réelles en temps et travail afin d’avoir un produit fini de qualité. Quels sont les pièces ou matériaux qu’on peut hydrographier ? Nous avons donc décidé de passer faire un tour chez Lacombe Hydrographics, voir Jérémie afin de lui poser nos questions et avoir les réponses d’ un spécialiste dans le domaine.

 HISTOIRE

Le 26 juillet 1982, MotoyasuNakanishi, de la société d’ingénierie Kabushiki Kaisha Cubes, a fait une demande de dépôt auprès de l’agence US des brevets pour un dispositif permettant le transfert hydrographique. On peut lire dans le résumé : « Le dispositif permet de faire flotter un film de transfert à la surface d’un liquide contenu dans un bassin, il comporte une structure qui fait couler le liquide dans le sens d’arrivée du film et une autre qui permet d’immerger de l’amont à l’aval l’objet à peindre ( source wikipédia) 

ÉTAPES :Afin d’arrivé à un résultat final de qualité on retrouve plusieurs étapes tous aussi importantes les unes que les autres. En fait, au lieu de dire étapes on pourrait appeler ça des facteurs possibles de ”fuckup” 😊! En effet, si une seule des étapes n’est pas complétée à la lettre, ou que les temps ne sont pas respectés, il est très possible que le résultat ne soit pas appréciable.

Étape 1 : La première étape comme dans beaucoup de domaine est la préparation. L’hydrographie est une technique de peinture, il est donc primordial d’avoir une surface exempte d’impuretés avant d’appliquer le procédé. Dans le cas présent, les roues ont été ”sandblastées” au préalable.

Étape 2 :Ensuite une couche d’apprêt devra être appliqué afin de rendre la surface prête à recevoir la peinture. Encore là, l’utilisation d’un produit de qualité est nécessaire pour avoir un beau fini.

Étape 3 : La pellicule choisie par le client sera coupée de la bonne dimension et déposée dans le bassin d’eau. L’eau en fait ne sert qu’à retenir la pellicule. Une fois la pellicule posée sur l’eau, on doit s’assurer de l’absence de bulles sous le papier. Le papier restera normal sur l’eau jusqu’à la prochaine étape.

Étape 4 : Par la suite, on doit vaporiser un produit activant, il s’agit d’un activant qui crée une réaction chimique entre la peinture et la sous-couche. On doit chronométrer cette étape afin de laisser le procédé chimique faire son effet.

Étape 5 : La prochaine étape est le trempage de la pièce, cette technique doit être fait de façon très méticuleuse. Un faux mouvement peut faire rater tout le processus et alors toutes les étapes devrons être recommencées.

Étape 6 : Le rinçage, la pièce va par la suite prendre sa douche dans un bassin de rinçage qui enlèvera toutes les particules ou résidus chimiques ayant pu rester sur le morceau. Après avoir prit une douche de 15 min, une petite douchette à l’eau propre viendra conclure cette étape.

Étape 7 : La dernière étape sera l’application d’un Clear, qui servira à protéger la peinture de sur votre pièce. Un choix de mat, lustré etc. est aussi disponible.

Comme vous pouvez le voir il y a beaucoup d’étapes principales, et je vous évite toutes les sous-étapes, comme le ”taping” des pièces, les touch-ups, toute la préparation des pellicules et du bassin etc.

En résumé, c’est un travail très méticuleux qui donne des résultats géniaux et très impressionnant. Si ça s’applique à notre monde du hors-route… Tout dépend de vos besoins. Il s’agit d’une belle option pour personnaliser votre véhicule à un prix très raisonnable.

Pour en savoir plus, visionnez notre entrevue, ou écrivez directement aux gens de chez Lacombe Hydrographics

Dave Daneault, chroniqueur 4x4setup Magazine 

voici le liens de l’entreprise si vous avez des questions. 

 Lacombe Hydrographics 

Choix de peinture pour vos roues.

Les roues…

 

Pour commencer il existe plusieurs métaux qui confectionne les roues et non pas tous besoin de la même protection ou de préparation de surface.

Nous allons vous présenter deux projet pour démystifier un peu le sujet.

 

Projet 1 : Vous avez peu être suivie notre article sur les beadlocks de notre ami Dave :

Projet 2 : Mag en aluminium similaire à une roue d’origine.

Nous allons répondre au questionnaire de notre article précédant sur la peinture pour analyser nos besoins.

La meilleure option de peinture à tel été choisi pour Dave ?

Avons-nous une solution pour peindre des roues en aluminium ?

 

Question Projet 1 Projet 2
Type de substrat acier aluminium
Support à peindre Rouille, métal, peinture Aluminium et peinture
Type de pièce, Forme 2 kit de 4 Roues 17¨ avec anneau perforé. 5 roues mag avec pneu
Préparation du support brosser mécaniquement par endroit (grandeur) Sabler grain 150 avec sableuse rotative.
Cahier de charges pas d’urgence c’est l’hiver Le plus rapidement possible
Température et Milieu de travail fabrication dans un atelier professionnel Garage personnel (été)
Espérance de résistance Bonne résistance à la corrosion Possibilité de faire des retouches facilement
Choix des systèmes de revêtements
Canette en spray manque de résistance et de performance contre la corrosion L’aluminium ne ce peinture pas avec n’importe quel

peinture

Produit de type

« Plasti-Dip »:

pas question on veut du permanant. On ne reviendra pas en arrière.
Émail à séchage rapide manque de résistance et de performance contre la corrosion Manque d’adhésion sur aluminium et de résistance
Uréthane DTM performance à long terme discutable Choix à considérer
Époxy excellente résistance contre la corrosion mais manque d’esthétique à long terme Les roues en aluminium ne rouille pas mais très utile pour une bonne adhésion.
Primer époxy et finition uréthane ou polyester excellent choix on niveau des performances général. Retouche plus difficile
Produit de type

« Bed-Liner »

Esthétique non rechercher Esthétique non rechercher
Le Powder Coating Excellent choix on niveau des performances général Travail de particulier sans enlever les pneus

 

Projet 1 : Le choix de notre ami Dave… Powder Coating, principalement pour des raisons budgétaire puisque le coût d’application et de préparation pour des petites pièces est très compétitif. Une application de Primer époxy et de finition uréthane aurais coûter plus chère. Comme dans tout domaine assurez vous que votre atelier de peinture en Powder Coating soie renommé.

Contre du projet 1 : Si vous êtes comme nous… les retouches sont inévitable donc prévoir dans le future de repeindre la totalité des roues. Un produit tel que le  Powder Coating ou l’uréthane est plus difficile de retoucher sans trace. Avec une bonne protection de base il sera plus facile d’intervenir dans le future.

 

Projet 2 : Nos roues d’aluminium ne rouille pas et non pas besoin d’une aussi grande protection.  Ce métal léger est par lui-même beaucoup moi résistant que l’acier. Les roues usagées qu’on avait à repeindre étaient grafigné profondément dans l’aluminium ce qui confirme aucune peinture n’aurais résisté. Nous recherchions un produit à retouche facile avec une adhésion sur la peinture et le métal léger. Ils existe sûrement un produit similaire dans le mode mais les caractéristiques du CTD828RTU sont surprenantes. Retouche concrètement invisible, séchage rapide, résistance surprenante, adhésion phénoménale pour un produit mono composante en spray.

Contre du projet 2 : Vue les paramètres extrêmement restrictif du projet du fais qu’on ne voulais pas retirer les pneus limitant grandement les options. Le produit retenu offre seulement trois choix de couleur, noir, graphite et magnésium. Voici un lien pour + plus d’info. https://www.facebook.com/PeinturesExtra/posts/1069995379694348

Article, Sylvain Julien Peinture Extra

 

Article, Sylvain Julien Peinture Extra

Ton Set-up… 4X4 Set-Up!